武汉公交车禁止上高架 乘客“望桥兴叹”到何时?

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  从今年3月份现在现在开始了了 ,武汉市的高架桥现在现在开始了了陆续撤回了限高架  ,改用电子监控抓拍超载闯行的大货车。但不少细心的市民发现  ,限高架人太好没得 ,但公交车仍然只能上高架。尤其是在早晚高峰  ,某些公交线路什么都可不可不都可以 通严重不足架直行  ,却只能到桥下调头。多跑冤枉路不说  ,还让本已拥堵的交通“雪换成霜”。不少乘客为此提出:相关职能部门可不可不都可以 对公交“网开一面” ,让公交优先真正落到实处  ,不再“望桥兴叹”!

  家住汉口的向先生  ,每天早上要搭乘703路公交车前往武昌上班。他发现  , 703路作为汉口火车站前往武昌关山的干线 ,在青年路至武胜路区间  ,在地面交通严重拥堵的状态下 ,宁可冒着违章加塞的危险 ,什么都走航空路立交  ,什么并能 在桥下调头 ,才恢复原线路行驶。一车乘客的时间  ,都被白白浪费掉:

  向先生:你看 ,立交桥上就蛮顺畅。什么都从航空路立交上桥直行到武胜路下桥蛮好  ,但机会公交禁行  ,只能从地面弯着从长江大酒店门口向同济方向走  ,什么都从中山公园方向过来的车子就蛮多 ,都挤在这里  ,为什么么让并能 等两另另一个 红绿灯  ,这样 一刻钟是左转只能对面解放大道上去的。

  为验证向先生的说法 ,连续五六天的早晚高峰  ,记者都蹲守在航空路立交桥附过  ,进行仔细观察。每当早晚高峰  ,汉口航空路与解放大道地面交汇处车流如织  ,交通状态不容乐观。尽管航空路高架桥并这样 禁止大客车驶入的标识  ,但像703、10路、584路等直行的公交线路 ,也有上高架行驶 ,但有某些的大型通勤客车  ,都正常行驶上航空路高架。体积庞大的公交车 ,四十公里接四十公里在桥下调头  ,更加剧了这里的交通拥堵。10路公交车司机陈师傅一脸无奈地说  ,每次走到这里  ,头皮都会发麻。明明有立交桥可不可不都可以 快速通过  ,公交只能都挤在这里  ,与社会车辆争路权。什么都乘客堵在路上  ,不耐烦了 ,有时也有求下车步行:

  陈师傅:很重是早高峰很重堵 ,几乎动不了  ,关键是同济医院门口车子太久  ,左转口又正占据 这里  ,有前一天乘客也埋怨。为什么么我们我们我们我们 歌词 也这样 法律办法  ,并能 按公司规定的线路来走。

  贯通汉口解放大道南北的航空路立交 ,因禁止公交通行 ,在青年路至武胜路区间  ,多条公交线路改走路面  ,致使每天早、晚出行高峰  ,解放大道交汇路口地面层由东向西只能蠕动通行  ,让什么都经过此路段的乘客颇有怨言:

  乘客:你桥修的什么都给车走的 ,为哪几种我太久 呢?他我太久 我走  ,你在下面拥堵  ,你没得的事 ,与他不相干 ,他什么都怕担责任。

  据了解  ,武汉相关部门设置限高架的初衷是为了补救超载货车  ,保护桥梁的安全。因限高架一般都设置在3米的高度  ,刚好将公交车挡在了桥下。而公交车的载重  ,太久会对桥梁构成任何威胁。随着限高架的逐步撤回 ,但并这样 明确公交车到底是是是不是能走高架桥?对此武汉市公交管理办线路管理科科长沈雷表示  ,目前公交线路的走向  ,是严格按照交管部门的要求来严格执行的:

  沈雷:机会条件允许  ,在交管部门在实际勘察的状态下  ,并能让公交通行桥面  ,并能大幅提升公交运行的下行速率 单位  ,最大限度地体现公交优先  ,市民出行的时间也会大大地缩短。当然。这是在确保安全的前提下。

  公交车上高架 ,到底难在哪?机会是出于安全的考虑 ,我太久 公交走  ,那国内某些城市是是不是先进的管理经验可不可不都可以 借鉴?明天请继续关注追踪报道。

  记者:张春林、黄瑾  

  来源:948交通广播 

  责任编辑:陈智通 张莉