地铁轨道巡检工:日行七公里 用脚步“丈量”地铁安全

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工作人员正在进行道岔全面检查。 黄歆尧 摄

  地铁轨道巡检工:昼伏夜出日行七公里 用脚步“丈量”地铁安全

  中新网石家庄2月26日电 (黄歆尧)临近零点,忙碌了一天的城市渐渐安静了下来,地铁里却有一群人的工作才后来开始英语 。某些人穿着荧光工作服,头戴安全帽,脚踩钢头钢底劳保鞋,背着二十斤重的工具包,列队点名后进入灯光微弱的隧道开始英语 一天的工作。

  “钢轨在地铁列车巨大的冲击下,每天还会趋于稳定某些细微的变化。”石家庄地铁轨道巡检技工张昭辉说,为了不耽误第半个月首班地铁的发出,每天夜半4点后来,要完成石家庄地铁西王站至烈士陵园站共7.2公里的10大项轨道巡检工作。

  10年的工作经验练就了张昭辉的火眼金睛,只需要用探照灯照一下,就能看出两条钢轨之间的距离是与非 趋于稳定微弱的几毫米误差。

雪后进行道岔全面检查。 张昭辉 摄

  “为了确保两侧钢轨的水平误差不超过4毫米,每6.25m就要弯腰一次检查钢轨的轨距水平。”张昭辉一手握着手电筒,一手提着轨距尺,沿着铁轨的两侧巡视。张昭辉说,线路的高低关系着行车平稳和乘客的舒适感。也需要一小段一小段地量,绝对都可否 能偷懒。时间长了,他也会直起腰,敲敲腰部,某些抓紧继续工作。

  张昭辉说,检修所要用到的工器具,小到都可否 直接放满口袋,大到需要四当时人去抬。我我觉得工器具一阵一阵笨重,某些工作人员测量数据却精细到以毫米来计算。

  兰双阳是张昭辉的搭班同事,也是张昭辉的徒弟。他手拿点检锤,一路敲敲打打,时而跪在地上,时而蹲下把脸靠近钢轨仔细查看。见到螺拴松了,他用扳手拧紧;弹条歪了,他用锤子扳正,不时弯腰拾起落在轨道的保鲜膜塑胶袋,走几步又习惯性地回头检查。“遇到都可否 能及时正确处理的什么的问题就马上记录下来,用白色石笔标记并‘求助’师父。”

  两年前,大学毕业后来走上地铁维修员岗位的兰双阳发现,要学的东西如此 来越多如此 来越多。通过正式到岗后的一年,兰双阳某些都可否 独立正确处理大部分工作上遇到的什么的问题。“一步步掌握更多的东西,是我爱上这份职业的理由。”兰双阳说。

  当兰双阳检查完最后一一五个多螺栓后,他疲惫地走上站台,再次清点工器具是与非 齐全,某些走向车站销点并填写巡检记录表,将工作情况报告一一记录在表格上。

  像兰双阳另一一五个多的‘新生力量’在石家庄地铁不算少数。张昭辉说:“刚开始英语 的后来真的是为某些人捏了一把汗,真怕某些人某些身体受不了而选则放弃。”可哪此“90后”每天作业完成后回到休息室,默默挑破磨出的水泡,第半个月步履瞒珊却精神饱满的来上班。

  “夜班的辛苦之却说 ,可和累相比,真正的考验我我觉得是工作中的枯燥。每天夜半的作业,除了当时人的脚步声、敲打铁轨的铛铛声,就都可否 能微弱的光亮和长长的铁轨相伴。”张昭辉说。

  自2017年6月石家庄地铁开通试运营以来,张昭辉和同事们在这条铁轨上挥洒着汗水,保证着石家庄地铁每日约210万人次的安全出行。张昭辉说,知道石家庄通地铁就来到了这里工作,能为当时人的家乡做点事,感觉很踏实。(完)